從近期的種種跡象反映出動力煤炭價格階段性復蘇強勁，如太原“煤炭價格指數”迎來六連漲，神化動力煤價漲幅普遍擴大，近期港口出現“船等煤”現象，以及近期咨詢煤炭煤泥烘干機項目的業主較以往有所增多，種種利好會緩解煤炭業前期的頹靡。近期，煤炭烘干機廠家東鼎干燥的大型煤泥烘干機項目也在山西地區得到關注，在山西懷仁、忻州等地的項目工程快速推進。

“受宏觀經濟轉好及冬儲需求持續釋放等因素影響，本期動力煤下游需求仍處于較高水平，省內部分地區動力煤價格保持繼續上漲的態勢。”中國太原煤炭交易中心研究人員告訴記者，目前大同和朔州地區煤礦生產正常，供應偏緊，動力煤價格每噸上調5—10元，銷售情況較好。忻州地區部分停產煤礦在本周已恢復生產，五寨地區本期價格有所上漲，幅度不大，但有缺貨情況。長治地區動力煤因主要銷往中東部，價格未受港口動力煤漲價影響，生產正常，銷售順暢。本期動力煤部分品種每噸車板含稅均價為：大同地區455元，較上期上漲5元；朔州地區315元，較上期上漲10元；長治潞城地區515元，較上期上漲5元；陽泉地區465元，與上期持平。

隨著煤炭市場的持續好轉，下游購煤的積極性保持，來港拉煤船舶屢創新高，秦皇島港數據顯示，上周秦皇島港日均錨地船舶數量由137艘增至169艘，增加了32艘，單日錨地船舶數量來看，11月10日，秦皇島港錨地船舶數量為170艘，創自去年3月份以來的新高。目前整體市場走強，從下游沿海電廠來看，庫存降低，日耗增加，存煤可用天數，存煤為18天，創近兩個月較低水平，下游煤炭需求缺口增大，整體煤炭價格后期將繼續保持上漲。

近期港口出現“船等煤”現象，主要有幾個方面的原因：一，自10月28日大秦線檢修結束以來，港口煤炭庫存并未得到明顯的補充，庫存依然在低位徘徊。二，港口貨源緊缺。我國煤炭市場長期低迷，一些煤炭生產企業選擇停產或限產，雖然環渤海港口動力煤價格已連續五周上漲，但由于煤炭運輸費用的上漲，煤炭坑口價并沒有實質性的上漲，所以并不能促使煤炭生產企業恢復生產。三，季節因素促使取暖用煤需求量增加，到港拉煤船舶數量也隨之增多。東鼎干燥認為煤炭行業要逐步調整上下游企業之間的供需平衡適應市場發展需要，在成本控制、安全生產、節能環保等方面狠下功夫，切實提升自身的實力，長期平穩發展。